進入5月份以來，新浦港（海州港）貨源總量較之4月出現了明顯的下降，究其原因，是因為經港口轉運貨物的市場價格出現了明顯下滑而導致的。例如海州港固定貨源之一的硫礦砂，其衍生品有硫酸和江土，在短期內硫酸價格由原來的730元/噸降至470元/噸，江土價格也直降300元/噸。日鋼集團的盤圓，因價格持續走低，導致大批做貿易的客戶只觀望而不拿貨，從5月初至6月初，也僅有生產廠家從本港發貨2000余噸。與此同時本港合作多年的連云港堿廠也出現純堿價格下滑,客戶不輕易購貨，我港5月17日裝好一船純堿截止6月10日仍停泊于長江六圩口而無明確流向就是最好的例證。

隨著貨源總量的相對減少，碼頭之間的競爭更加激烈。有時我們剛與客戶談好一批進出貨物，幾天甚至幾小時就能被個體碼頭挖走。如果我們反挖貨源，勢必造成在原來較低的價格體系上進一步降價，行業間惡意競爭容易形成惡性循環。在目前已經微利情況下，我們底子薄、負擔大的國營碼頭根本行不通。

面對挑戰，我們該怎么辦？我想不外乎兩條路徑。

一是鞏固與老客戶之間的關系，拿出最大的誠意為客戶服務，堅持新浦港一如既往“誠實守信、貨主至上、服務周到、收費合理”的原則，想貨主之所想，急貨主之所急。

二是積極開拓新的貨源品種，比如日鋼集團準備發運的板材等新業務。